光電センサーによるブレーカー遮断：突入電流と短絡電流の診断

2つの電話が何度も保守チームに届く。

一方の回路は日中は正常に動作するが、夕暮れ時に光電センサーが作動して照明が点灯した瞬間に遮断される。もう一方の回路は、新しい光電センサースイッチを取り付けても、リセット直後に遮断される。

これらの症状には様々な原因が考えられます。

• スイッチング関連の突入電流
• 過負荷
• 配線不良
• 水分
• 光制御が損傷している

回路診断を行わずに照明センサーを交換すると、時間と費用が無駄になるだけでなく、実際の故障箇所を放置してしまう可能性もあります。

このガイドでは、シンプルな手順を示します。まず、トリップパターンを読み取り、安全に回路を点検し、必要に応じてショートキャップを使用し、次に取るべき手順を決定します。

ブレーカーはいつ作動しますか？

ブレーカーのトリップは症状であって、診断ではありません。ただし、以下にその質問に対する詳細な回答となる表を示します。

流入と過負荷

突入電流は電源投入の瞬間に発生します。過負荷は、電流が長時間高い状態が続くと発生します。

走行時間は手がかりにはなるが、決定的な証拠ではない。原因は資格のある電気技師が確認すべきである。

照明をつけるとブレーカーが落ちるのはなぜですか？

LEDドライバは起動時に高電流を消費する

入力コンデンサを内蔵しているため、電源投入時に充電電流が流れます。多数のドライバが同時にスイッチングすると、突入電流が加算されます。ピーク値は以下に依存します。

• LEDドライバー デザイン
• 供給条件
• 切り替えポイント
• 回路インピーダンス

つまり、回路は起動後は正常に動作していても、切り替えの瞬間にトリップする可能性があるということだ。

突入に対する遮断器の応答

ブレーカーには2つのトリップ要素があります。

• 熱：持続的な過電流に反応します。
• 磁気式：瞬間的に高い電流に反応します。

ブレーカー曲線は磁気閾値を設定します。一般的なIEC規格では次のようになります。

実際の性能は、メーカーの定格値および該当する規格と比較する必要があります。どの定格値でも回路に適合すると安易に考えてはいけません。

問題は断続的に発生する

突入電流のピーク値は、交流波形上のスイッチングが発生するポイントによって異なります。電源電圧、ドライバの特性、同時にスイッチングする照明器具の数も影響します。そのため、ある夜には回路が遮断されるのに、別の夜には遮断されないことがあるのです。

ゼロクロススイッチングはどのように役立つのでしょうか？

この構成では、交流波形がゼロボルトを横切る瞬間電圧が最低となる点で接点が閉じます。これにより、スイッチングに伴う突入電流を低減できます。Lead-Top LT124光センサフォトセルスイッチは、このような用途に適したゼロクロスツイストロック式光制御装置です。

突入電流や過負荷の問題をすべて解消できるわけではありません。ドライバの選定、回路負荷、スイッチング構成などは引き続き確認する必要があります。

短絡、地絡、その他の問題：光センサーのリセットはいつ停止すべきか？

光制御装置へのサージ損傷

MOV（金属酸化物バリスタ）は、過渡的な過電圧を抑制します。しかし、サージによってデバイスに過負荷がかかると、MOVは様々な形で損傷を受ける可能性があります。その一つが、抵抗値の低下による故障です。

これは、連続的な移動が発生する一つの方法です。しかし、嵐が存在するだけでは、必ずしもこのようなことが起こるとは限りません。

湿気と地盤の断層

光電センサーのいずれかの部品に水が入ると、漏水や短絡の原因となる可能性があります。

MCB旅行

通常は過電流または短絡によるものです。

RCD/GFCIトリップ

地絡の可能性を示唆している。実際の故障箇所は検査によって特定する必要がある。

新しい光センサー付きコンセントに交換しても、破損したコンセント、ケーブル、または筐体は修理できません。

配線および設置上の不具合

• ライン/負荷接続が間違っています
• 損傷した導体または絶縁体
• 端子の緩みまたは過熱
• 不正確または共有された中立

これらは資格のある電気技師による点検が必要です。

トラブルシューティングを中止するタイミング

• ブレーカーはリセット後すぐに作動します。
• がある：
• 目に見える損傷
• 焦げ臭い匂い
• 異常な熱
• 水の浸入
• 露出した導体が存在します。通電状態での修理は絶対に行わないでください。

回路は隔離してテストする必要があります。一時しのぎの対策として高電圧ブレーカーを設置してはなりません。

ショートキャップテストはどのように機能するのですか？

ショートキャップは互換性のある ANSI フォトコントロールの代わりにC136.10レセプタクルを取り付けます。このレセプタクルには電子部品は含まれていません。そのため、フォトコントロールをバイパスした状態で回路をテストできます。

付属品の仕様と照らし合わせて、製品の機能と定格を確認してください。

安全に試験を実施するための考慮事項

• ブレーカーレベルで回路を遮断し、電力が流れていないことを確認してください。
• 光制御装置を取り外し、受容器に損傷や湿気がないか確認してください。
• ガイドラインに従って、適切なショートキャップを挿入してください。
• 回路を安全に再接続してから、電源を入れてください。
• 回路が遮断されたかどうかを確認してください。その後、再び回路を遮断してください。

結果を読む

留意すべき制限事項：

• これはバイパステストであり、完全な診断ではありません。
• これは、MOVの故障を特定したり、光制御回路だけが問題であることを証明したりするものではありません。
• 継続的に通電されている負荷では、ドライバーが同時に電源投入される際の起動時の現象は再現されない。
• 現場の運用および安全要件を確認せずに、バイパスを恒久的な修理として設置したままにしないでください。

より大きなブレーカーを使わずに修理するにはどうすればいいですか？

センサーを交換する

使用する ゼロクロス 光センサー制御において、スイッチング時の突入電流が疑われる場合。LT124の電圧定格と負荷定格を設置環境に合わせてください。

耐荷重に合わせる

グループ化された照明器具と複数のドライバーは、慎重な評価が必要です。ワット数だけをチェックしないでください。バラスト定格とドライバー要件を比較してください。 LT134 屋外自動昼光センサースイッチ 8Aの電子バラストオプションです。

回路設計を確認する

電気技師に確認してもらってください：

• ブレーカータイプ
• 曲線
• 定格電流
• ケーブル保護

制御システムが対応している場合は、大規模なグループを分割することを検討してください。

湿気や配線の不具合を修正する

破損した部品は交換してください。交換用フォトスイッチセンサーを、破損または濡れたレセプタクルに取り付けないでください。

サージ保護について検討する

製品仕様をプロジェクトのニーズと比較してください。MOVのジュール定格は、耐用年数やサージ耐性を保証するものではありません。

どの鉛製トップ照明制御システムを検討すべきでしょうか？

LT1SCおよびLT1OC短絡コンデンサは、一時的なバイパスが必要なメンテナンスやトラブルシューティングに適しています。ご使用の回路に合わせて、アクセサリの定格と取り付け手順をご確認ください。

よくある質問

なぜ私の光電センサーは夕暮れ時だけブレーカーを落とすのでしょうか？

負荷がオンになるのはまさにこの時です。複数のLEDドライバは起動時に大きな突入電流を消費する可能性があります。配線や制御系の不具合も確認する必要があります。

リセットするたびに作動してしまいます。光電センサーの故障でしょうか？

可能性はあります。しかし、この症状は短絡や地絡の可能性も示唆しています。電気技師に回路を点検してもらうことをお勧めします。

短絡コンデンサを使用することで、光電セルに問題があるかどうかを判断できますか？

光センサーをバイパスすることで、故障箇所を絞り込むのに役立ちます。ただし、故障した部品を特定したり、正常なスイッチング動作を再現したりすることはできません。

もっと容量の大きいブレーカーを取り付けるだけでいいですか？

いいえ。これはケーブルを保護するだけです。ケーブルと設計を事前に確認せずにサイズを大きくすると、危険な結果を招く可能性があります。

ゼロクロススイッチングは突入電流を排除するのか？

いいえ。適切な条件下では、スイッチング関連の突入電流を低減できます。結果は以下に依存します。

• ドライバ
• 回路
• 負荷

雨が降った後に光電センサーが作動するのはなぜですか？

主な理由は2つ考えられます。

• 容器と囲いの中の水
• 配線が漏電の原因となることがあります

光制御装置を交換する前に、点検とテストを行ってください。

LT124とLT134の違いは何ですか？

LT124はゼロクロス検出機能と5Aの電子バラスト定格を備えています。LT134はより高い電子バラスト負荷に対応するため、8Aの電子バラスト定格を備えています。どちらを選ぶべきかは、以下の点によって決まります。

• 電圧
• ドライバー
• 総負荷

結びの言葉

ブレーカーが落ちたということは、何かがおかしいということであって、何がおかしいのかは分かりません。原因は複数考えられます。 リードトップ 次の：

• ブレーカーがトリップするタイミング：夕暮れ時、リセット時、雨の後、または運転後
• 照明器具とLEDドライバーの数
• 光制御モデルと定格電圧
• ブレーカーの定格と種類
• 電気技師が短絡キャップテストを実施したかどうか、そしてその結果

リードトップ 光制御の選択を見直し、どの仕様を確認すべきかを特定するのに役立ちます。

外部リンク

• https://en.wikipedia.org/?title=LED_driver&redirect=no
• https://www.ansi.org/
• https://en.wikipedia.org/wiki/Zero-crossing_control
• https://en.wikipedia.org/wiki/Varistor