Австрийский проект адаптивного освещения автомагистралей: чему могут научиться инженеры муниципальных служб на примере пилотного проекта энергосбережения 70%.

Введение

В городе Айзенштадт, расположенном в австрийском регионе Бургенланд, недавно был запущен пилотный проект, заслуживающий внимания. В рамках проекта было установлено освещение автомагистрали S31 в зависимости от потребности пассажиров.

Вот как это работало. Датчики обнаруживали приближающиеся транспортные средства, и освещение автоматически регулировало яркость в ответ на это. Если поблизости не было движения, фары находились в режиме ожидания на низком уровне. Если приближался автомобиль, яркость резко возрастала, чтобы соответствовать стандартам безопасности.

Результаты оказались значительными. Еженедельное потребление электроэнергии на исследуемом участке снизилось с 78 кВт·ч до всего лишь 23 кВт·ч, что составляет сокращение на 70,5 процента.  

Свет не приглушался в критические моменты. Он просто переставал работать на полную мощность, когда ничего не было видно. Это яркий ранний пример того, как выглядит интеллектуальное освещение автомагистралей, когда датчики и системы управления начинают работать вместе.

По мере того как все больше европейских муниципалитетов переходят от простой замены ламп на светодиоды, именно в этом направлении все движется. Австрийские проекты адаптивного освещения, такие как проект в Айзенштадте, указывают на следующий настоящий этап развития интеллектуального наружного освещения, основанного на датчиках и стандартизированном управлении, а не просто на энергоэффективных лампах.

Почему традиционный Дорожное освещение Отходы энергии

Автомагистрали ведут себя иначе, чем городские улицы. Движение на городских дорогах, как правило, остается довольно стабильным в течение вечера. На транспортных развязках на автомагистралях все обстоит совершенно иначе.

Утром и вечером резко возрастает интенсивность движения транспорта. Затем, поздно ночью, объем трафика на несколько часов падает практически до нуля. Традиционное освещение автомагистралей не учитывает этого. Оно просто работает.

Включение всех светильников на полную мощность на всю ночь, независимо от того, проедет ли хотя бы один автомобиль, создает ряд предсказуемых проблем.

• Излишённое потребление энергии занимает первое место в списке.
• Увеличение эксплуатационных расходов напрямую связано с этими отходами.
• Срок службы светильника также сокращается, поскольку постоянная работа на полной яркости со временем создает дополнительную нагрузку на компоненты.
• Вся эта растраченная впустую электроэнергия приводит к увеличению выбросов углекислого газа.

Адаптивное освещение решает эту проблему напрямую. Вместо того чтобы работать вслепую, оно регулирует освещение только тогда, когда действительно обнаруживается транспортный поток, что и позволило получить результаты, показанные Эйзенштадтом.

Достижение этой цели начинается с улучшения управления наружным освещением, а не обязательно с установки совершенно новых светодиодных светильников на автомагистралях, поскольку собственные светильники в Айзенштадте остались прежними, изменился только уровень управления.

Как адаптивное освещение повышает безопасность и энергоэффективность

Пилотный проект в Айзенштадте демонстрирует, как интеллектуальное управление уравновешивает две цели, которые раньше казались компромиссом. Безопасность с одной стороны, экономия энергии с другой.

Несколько операционных особенностей позволили это осуществить.

• Режим низкой яркости в режиме ожидания включается в периоды с небольшим движением транспорта или его полным отсутствием, поддерживая базовый уровень освещения дороги без расхода энергии.
• Автоматическое увеличение яркости происходит в тот момент, когда датчики обнаруживают приближающиеся транспортные средства.
• После проезда транспортных средств происходит плавное затемнение, вместо мгновенного возврата в режим ожидания, система постепенно снижает яркость.
• Под всем этим работает непрерывная система. Освещение никогда полностью не выключается, поэтому видимость никогда не пропадает. Оно просто масштабируется.

Такой подход значительно снижает потребление электроэнергии, сохраняя при этом действительно безопасные условия движения. Именно это сочетание и является главной целью адаптивного уличного освещения, и результаты измерений, проведенных в Айзенштадте, подтверждают это реальными цифрами, а не просто теоретической оценкой.

Почему стандартизированные интерфейсы управления важны

Адаптивное освещение — это нечто большее, чем просто установка датчика на существующий светильник. Необходима стандартизированная архитектура управления. Такая, в которой различные компоненты от разных производителей могут эффективно взаимодействовать друг с другом без проблем с совместимостью.

Для инженеров муниципальных служб, оценивающих подобный проект, выделяется несколько важных моментов.

• Совместимость с интеллектуальными системами освещения в будущем имеет огромное значение, поскольку сеть, построенную на проприетарном, закрытом оборудовании, в дальнейшем будет сложно расширять или модернизировать.
• Простота установки и замены позволяет снизить текущие затраты.
• Поддержка связи по протоколу DALI необходима для любого проекта, связанного с регулировкой яркости.
• Система управления освещением DALI предоставляет инженерам точное и надежное цифровое управление уровнем яркости.
• Завершает список масштабируемость для будущих обновлений.

Сегодняшний перекресток, оборудованный всего несколькими датчиками, должен иметь возможность расширения в будущем. Это может включать добавление большего количества датчиков, подключение к более широкой сети интеллектуального дорожного освещения или интеграцию новых функций мониторинга.

Выбирайте стандартизированные интерфейсы сейчас, а не довольствуйтесь самым дешевым вариантом на данный момент. Это может значительно снизить будущие затраты на техническое обслуживание и модернизацию. Правильно выбранный разъем Zhaga в сочетании с подходящим контроллером DALI часто является решающим фактором для масштабируемой инфраструктуры интеллектуального освещения.

Рекомендуемое решение с использованием свинцового покрытия для адаптивного дорожного освещения

Европейское решение для интеллектуального уличного освещения

Основные преимущества: Жага Соответствует требованиям Book 18, поддерживает ДАЛИ Коммуникабельность, простота установки и возможность модернизации в будущем, компактный дизайн для наружных светильников, готовность к применению в системах «умного города».

Подходящие приложения: Транспортные развязки, интеллектуальное дорожное освещение, адаптивные проекты освещения, интеллектуальная транспортная инфраструктура, муниципальные интеллектуальные системы освещения.

Технические аспекты, которые следует учесть перед внедрением адаптивного освещения.

Планирование проекта адаптивного освещения подразумевает рассмотрение не только самих светильников. Ряд факторов определяет, действительно ли система обеспечит результаты, достигнутые Эйзенштадтом.

• Надежные интерфейсы управления стоят на первом месте, поскольку датчикам и контроллерам необходим стабильный, стандартизированный способ связи.
• Совместимые контроллеры освещения имеют не меньшее значение. Несоответствие оборудования создает именно те проблемы интеграции, которых призваны избежать стандартизированные интерфейсы.
• Возможность гибкой регулировки яркости определяет, насколько точно система может настраивать выходной сигнал.
• Долговечная устойчивость к воздействию окружающей среды не должна быть второстепенным вопросом, поскольку освещение транспортных развязок работает в суровых условиях, поэтому компоненты должны выдерживать годы непрерывной эксплуатации.
• Простота в обслуживании и замене дополняет картину.

Система, которую сложно обслуживать, в конечном итоге обходится дороже в течение всего срока службы, независимо от того, сколько энергии она экономит на бумаге.

Часто задаваемые вопросы

Что такое адаптивное освещение автомагистралей? 

Адаптивное освещение автомагистралей автоматически регулирует яркость в зависимости от дорожной ситуации в режиме реального времени. Это повышает энергоэффективность и обеспечивает безопасность дорожного движения.

Почему это Жага Книга 18 Что это важно для умного освещения? 

Zhaga Book 18 предоставляет стандартизированный интерфейс для контроллеров освещения и датчиков. Это упрощает установку, замену и будущие обновления.

Почему технология DALI широко используется в адаптивных системах освещения? 

DALI обеспечивает цифровую связь между контроллерами освещения и светильниками. Поддерживает регулировку яркости, мониторинг и интеллектуальное управление освещением.

Может ли адаптивное освещение снизить затраты на техническое обслуживание? 

Да. Интеллектуальные системы управления могут продлить срок службы светильников, сократить ненужное время работы и упростить планирование технического обслуживания.

Какое решение по управлению освещением подходит для проектов реконструкции дорожного полотна? 

Сочетание разъема LT600 Zhaga Book 18 и контроллера LT6002 DALI обеспечивает перспективную основу для адаптивного освещения и инфраструктуры «умного города».

CTA

Создайте адаптивное освещение, готовое к будущим вызовам, с помощью Lead-Top.

Поскольку муниципалитеты по всей Европе внедряют адаптивное освещение для повышения энергоэффективности и безопасности дорожного движения, стандартизированные компоненты управления освещением стали ключевой частью современной инфраструктуры.

Разъем LT600 Zhaga Book 18 и контроллер LT6002 DALI от Lead-Top помогают производителям осветительного оборудования, системным интеграторам и муниципальным подрядчикам создавать надежные, масштабируемые и перспективные решения для наружного освещения. Свяжитесь с нами, чтобы узнать о подходящем решении для интеллектуального управления освещением для вашего следующего проекта.

Ссылки:

• https://en.wikipedia.org/wiki/Digital_Addressable_Lighting_Interface
• https://en.wikipedia.org/wiki/Zhaga_Consortium