Oostenrijks project voor adaptieve snelwegverlichting: wat gemeentelijke ingenieurs kunnen leren van een 70%-pilotproject voor energiebesparing.

Invoering

Eisenstadt, een stad in de Oostenrijkse regio Burgenland, heeft onlangs een veelbelovend pilotproject uitgevoerd. Het project omvatte vraaggestuurde snelwegverlichting bij twee knooppunten langs de snelweg S31.

Zo werkte het: sensoren detecteerden naderende voertuigen, waarna de verlichting automatisch de helderheid aanpaste. Als er geen verkeer in de buurt was, bleef de verlichting op een laag stand-byniveau. Zodra een auto naderde, sprong de helderheid omhoog om aan de veiligheidsnormen te voldoen.

De resultaten waren significant. Het wekelijkse elektriciteitsverbruik op het geteste knooppunt daalde van 78 kWh naar slechts 23 kWh, een reductie van 70,5 procent.  

De lichten dimden niet op de momenten dat het nodig was. Ze stopten gewoon met branden op volle sterkte wanneer er niemand was om ze te zien. Het is een sterk vroeg voorbeeld van hoe slimme snelwegverlichting eruitziet wanneer sensoren en besturingselementen daadwerkelijk samenwerken.

Nu steeds meer Europese gemeenten verder gaan dan simpele LED-vervangingen, is dit de richting waarin de ontwikkelingen zich bewegen. Oostenrijkse projecten voor adaptieve verlichting, zoals dat van Eisenstadt, wijzen op de volgende echte fase van slimme buitenverlichting, gebaseerd op sensoren en gestandaardiseerde besturing, en niet alleen op efficiënte lampen.

Waarom traditioneel Snelwegverlichting Energieverspilling

Snelwegen gedragen zich anders dan stadsstraten. Het verkeer op een stadsweg blijft 's avonds doorgaans vrij stabiel. Bij snelwegknooppunten werkt dat helemaal niet.

Het woon-werkverkeer piekt 's ochtends en 's avonds enorm. Laat in de nacht neemt het verkeer vervolgens urenlang vrijwel volledig af. Traditionele snelwegverlichting houdt hier geen rekening mee. Die brandt gewoon.

Het de hele nacht op volle sterkte laten branden van alle lampen, ongeacht of er ook maar één auto voorbijkomt, leidt tot een aantal voorspelbare problemen.

• Onnodig energieverbruik staat bovenaan de lijst.
• Hogere bedrijfskosten zijn een direct gevolg van die verspilling.
• Ook de levensduur van de armatuur wordt erdoor verkort, omdat continu gebruik op volle helderheid de componenten na verloop van tijd meer belast.
• Al die verspilde elektriciteit vertaalt zich in hogere CO2-uitstoot.

Adaptieve verlichting pakt dit probleem direct aan. In plaats van blindelings te werken, past het de verlichting alleen aan wanneer er daadwerkelijk verkeer wordt gedetecteerd, en dat is precies wat de cijfers van Eisenstadt mogelijk maakte.

Om dat te bereiken, is betere aansturing van de buitenverlichting nodig, en niet per se gloednieuwe LED-armaturen voor de snelweg, aangezien de armaturen van Eisenstadt zelf ongewijzigd zijn gebleven en alleen de aansturing is aangepast.

Hoe adaptieve verlichting de veiligheid en energie-efficiëntie verbetert

De Eisenstadt-pilot laat zien hoe intelligente besturing een evenwicht creëert tussen twee doelen die voorheen als een afweging werden gezien: veiligheid aan de ene kant en energiebesparing aan de andere kant.

Een paar operationele kenmerken maakten dit mogelijk.

• De lage stand-by helderheid wordt geactiveerd tijdens perioden met weinig of geen verkeer, waardoor de weg op een basisniveau verlicht blijft zonder energie te verspillen.
• De helderheid wordt automatisch verhoogd zodra sensoren naderende voertuigen detecteren.
• Na het passeren van voertuigen wordt de verlichting geleidelijk gedimd, in plaats van direct terug te schakelen naar de stand-bymodus.
• Onder dit alles vindt continu een werking plaats. De verlichting gaat nooit helemaal uit, dus de zichtbaarheid verdwijnt nooit volledig. Het schaalt gewoon mee.

Deze aanpak verlaagt het elektriciteitsverbruik drastisch, terwijl de rijomstandigheden daadwerkelijk veilig blijven. Die combinatie is precies waar adaptieve straatverlichting voor bedoeld is, en de meetresultaten van Eisenstadt onderbouwen dit met concrete cijfers, niet met een theoretische schatting.

Waarom gestandaardiseerde bedieningsinterfaces belangrijk zijn

Adaptieve verlichting vereist meer dan alleen het monteren van een sensor op een bestaand armatuur. Het vereist een gestandaardiseerde besturingsarchitectuur, waarbij verschillende componenten van verschillende fabrikanten probleemloos samenwerken zonder compatibiliteitsproblemen.

Voor gemeentelijke ingenieurs die een project als dit beoordelen, zijn er een aantal belangrijke overwegingen.

• Toekomstige compatibiliteit met slimme verlichtingssystemen is van groot belang, omdat een netwerk dat is gebouwd op eigen, gesloten hardware later moeilijk uit te breiden of te upgraden is.
• Eenvoudige installatie en vervanging houden de doorlopende kosten laag.
• Ondersteuning voor DALI-communicatie is essentieel voor elk project waarbij dimmen een rol speelt.
• DALI-lichtregeling biedt technici nauwkeurige, betrouwbare digitale controle over de helderheidsniveaus.
• Schaalbaarheid voor toekomstige upgrades maakt de lijst compleet.

Een kruispunt dat vandaag is uitgerust met een handvol sensoren, moet later kunnen worden uitgebreid. Dat kan betekenen dat er meer sensoren worden toegevoegd, dat er verbinding wordt gemaakt met een breder netwerk van slimme wegverlichting of dat er nieuwe monitoringfuncties worden geïntegreerd.

Kies nu voor gestandaardiseerde interfaces in plaats van genoegen te nemen met wat op dat moment het goedkoopst is. Dit kan de onderhouds- en aanpassingskosten in de toekomst aanzienlijk verlagen. Een goed gekozen Zhaga-connector, in combinatie met een geschikte DALI-controller, maakt vaak het verschil tussen een slimme verlichtingsinfrastructuur die schaalbaar is.

Aanbevolen loodoplossing voor adaptieve wegverlichting

Europese slimme straatverlichtingsoplossing

Belangrijkste voordelen: Zhaga Voldoet aan de eisen van Boek 18 en ondersteunt DALI Communicatie, eenvoudige installatie en toekomstige upgrades, compact ontwerp voor buitenverlichting, klaar voor slimme stadstoepassingen.

Geschikte toepassingen: Snelwegknooppunten, slimme wegverlichting, adaptieve verlichtingsprojecten, intelligente transportinfrastructuur, slimme gemeentelijke verlichtingssystemen.

Technische overwegingen vóór de implementatie van adaptieve verlichting

Bij het plannen van een adaptief verlichtingsproject moet je verder kijken dan alleen de armaturen zelf. Een aantal factoren bepalen of het systeem daadwerkelijk de resultaten oplevert die Eisenstadt heeft behaald.

• Betrouwbare besturingsinterfaces zijn van het grootste belang, omdat sensoren en controllers een stabiele, gestandaardiseerde manier van communiceren nodig hebben.
• Compatibele lichtregelaars zijn net zo belangrijk. Niet-overeenkomende hardware zorgt voor precies het soort integratieproblemen dat gestandaardiseerde interfaces juist moeten voorkomen.
• Flexibele dimmogelijkheden bepalen hoe nauwkeurig een systeem de lichtopbrengst kan regelen.
• Duurzaamheid in de buitenlucht op lange termijn mag geen bijzaak zijn, aangezien de verlichting van snelwegknooppunten onder zware omstandigheden functioneert. Componenten moeten daarom jarenlang continu gebruik kunnen doorstaan.
• Eenvoudig onderhoud en vervanging maken het plaatje compleet.

Een systeem dat moeilijk te onderhouden is, kost uiteindelijk meer op de lange termijn, ongeacht hoeveel energie het op papier bespaart.

Veelgestelde vragen

Wat is adaptieve snelwegverlichting? 

Adaptieve snelwegverlichting past de helderheid automatisch aan op basis van de actuele verkeersomstandigheden. Dit verbetert de energie-efficiëntie en zorgt tegelijkertijd voor voldoende verkeersveiligheid.

Waarom is Zhaga Boek 18 Belangrijk voor slimme verlichting? 

Zhaga Book 18 biedt een gestandaardiseerde interface voor lichtregelaars en sensoren. Dit maakt installatie, vervanging en toekomstige upgrades eenvoudiger.

Waarom wordt DALI zo vaak gebruikt in adaptieve verlichtingssystemen? 

DALI maakt digitale communicatie mogelijk tussen lichtregelaars en armaturen. Het ondersteunt dimmen, bewaking en intelligent lichtbeheer.

Kan adaptieve verlichting de onderhoudskosten verlagen? 

Ja. Intelligente besturingssystemen kunnen de levensduur van armaturen verlengen, onnodige draaitijden verkorten en de onderhoudsplanning vereenvoudigen.

Welke lichtregelingsoplossing is geschikt voor adaptieve wegprojecten? 

De combinatie van de LT600 Zhaga Book 18 Connector en de LT6002 DALI Controller biedt een toekomstbestendige basis voor adaptieve verlichting en slimme stadsinfrastructuren.

CTA

Bouw toekomstbestendige, adaptieve verlichting met Lead-Top.

Nu gemeenten in heel Europa adaptieve verlichting toepassen om de energie-efficiëntie en de verkeersveiligheid te verbeteren, zijn gestandaardiseerde componenten voor lichtregeling een essentieel onderdeel geworden van de moderne infrastructuur.

De Lead-Top LT600 Zhaga Book 18-connector en de LT6002 DALI-controller helpen verlichtingsfabrikanten, systeemintegratoren en gemeentelijke aannemers bij het bouwen van betrouwbare, schaalbare en toekomstbestendige buitenverlichtingsoplossingen. Neem contact met ons op om de juiste slimme verlichtingsbesturingsoplossing voor uw volgende project te ontdekken.

Referenties:

• https://en.wikipedia.org/wiki/Digital_Addressable_Lighting_Interface
• https://en.wikipedia.org/wiki/Zhaga_Consortium